Симондс предлагает перейти на 750-сильные атмосферные V8, избавив болиды от тяжелых интеркулеров и чрезмерно сложных турбосистем.
Электрическую составляющую инженер советует сократить до 250 кВт и использовать исключительно в роли кратковременного обгонного буста на 6–8 секунд, вернув тактические решения в руки пилотов вместо автоматических алгоритмов расхода энергии.